Denombreux clients nous ont déjà fait confiance pour l'achat de leur Peugeot neuve moins chère et notamment pour leur Peugeot 308. Auto Centrale vous propose Peugeot 308 Allure Pack 1.5 BlueHDi 130 neuve au prix mandataire de 27.659 € TTC (hors options, prime déduite).
L'unique 308 diesel au catalogue propose les services d'une boîte automatique contre un supplément 2 000 €. La facilité de conduite fait un bond en avant, sans sacrifier la sobriété, comme le démontrent nos mesures détaillées. En attendant une variante 100% électrique, la 308 est déjà douée en usage péri-urbain dans ses variantes Hybrid 180 et 225. En revanche, ces deux-là n'offrent ni la sobriété ni l'allonge nécessaire petit réservoir de 40 l pour satisfaire les gros rouleurs. Eux ont tout intérêt à se tourner vers le diesel, l'offre se résumant à la déclinaison 130 ch du bien connu BlueHDi. En revanche, on a le choix entre la boîte manuelle à six vitesses, ou, moyennant un supplément de 2 000 €, l'automatique EAT8 qui, comme son nom l'indique, possède 8 et performances préservéesEn se contentant de 5,5 l aux 100 km en moyenne selon notre exigeant protocole de mesures, la version “manuelle” est un vrai chameau. Avec l'EAT8, l'appétit monte à 5,9 l, ce qui reste très raisonnable. En ville comme sur route elle se suffit de 5,8 l respectivement + 0,6 l et + 0,2 l, tandis qu'on est à 6,2 l sur l'autoroute + 0,3 l. Sur les larges rubans d'asphalte, le réservoir de 52 l autorise donc près de 840 km d'autonomie. De quoi traverser la France quasiment d'une traite ! La boîte auto. ne dégrade pas la bonne allonge du BlueHDi, les 300 Nm de couple assurant des relances efficaces 8,4 s pour passer de 80 à 120 km/h en D, quand la version à boîte manuelle réclame 8 s… à condition de rétrograder en 4e. Ce qui implique d'utiliser un levier de vitesse un rien accrocheur et surtout placé un peu haut, ce qui pourrait déranger quelques conducteurstrices.Un bel agrément entaché par la sonorité du dieselEvidemment, rien de tout cela avec l'EAT8, elle qui se contente d'une petite gâchette en guise de commande de boîte de vitesse. Il y a des palettes au volant pour l'utiliser en mode manuel, mais, on n'en a pratiquement jamais besoin car la gestion des passages de vitesses s'adapte assez bien au relief et au style de conduite. Le mode Sport ajoute un chouïa de dynamisme en plus, même s'il ne transforme par cette 308 en GTi. Dans tous les cas, facilité et douceur de conduite sont au rendez-vous, même si parfois, dans les embouteillages par exemple, il peut arriver à l'EAT8 de fermer son convertisseur de couple un peu sèchement, ce qui génère un à-coup. Dommage également que cette transmission n'améliore pas la discrétion du BlueHDi. S'il se fait oublier aux allures stabilisées, ce quatre-cylindres diesel impose des vocalises sourdes désagréables à l'accélération. Rien de rédhibitoire pour qui est habitué à rouler diesel, mais l'ambiance est plus feutrée dans une 308 essence et encore plus dans une hybride belles qualités routièresLa Peugeot 308 BlueHDi 130 ne consomme que 5,9 l/100 km de moyenne, avec la boite automatique.© PeugeotPour le reste, cette variante diesel à boîte automatique reste une 308. C’est-à-dire une berline équilibrée, au châssis convaincant, même si la promesse d'agilité vendue par le petit volant n'est pas totalement remplie. La Lionne s'avère, en effet, moins incisive que sa devancière, un choix revendiqué par Peugeot, qui l'a voulait davantage “grand public”. Le compromis confort/tenue de route apparaît, toutefois, des plus convaincants dans cette variante GT. Bien que plus fermes que celles des versions d'entrée de gamme, ses suspensions offrent une belle filtration des inégalités malgré les roues de 18 pouces imposées sur cette finition à tendance donnée cette 308En finition GT, la 308 BlueHDi 130 EAT8 ne s'affiche pas à moins de 35 500 €. Pour alléger l'addition, on peut, toutefois, se contenter de la finition de base Active Pack. Le tarif reste au-dessus des 30 000 € 30 700 € exactement, mais, au moins, l'équipement propose déjà plus que l'essentiel démarrage mains-libres, radar de recul, clim' auto bizone, régulateur de vitesse, écran tactile de 10 pouces, etc. Pour le reste, hormis l'absence de compteurs “3D” et le remplacement des touches tactiles i-Toggles sous l'écran central par des vrais boutons, on profite de la même ambiance soignée que dans les autres 308… et des mêmes faiblesses. Ainsi, l'espace dévolu aux occupants de la banquette s'avère assez quelconque, tandis que la position de conduite impose des compromis pour que la jante du volant ne cache par les compteurs. Mais cela n'empêche pas cette 308 de s'affirmer l'une des compactes les plus recommandables du moment.
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Achat Reprise Financer En savoir + 90 PEUGEOT 308 II en stock ACHETER votre 308 II Ce que pensent nos clients du Peugeot 308 ii Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Peugeot 308 ii. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Peugeot 308 ii, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les les avis des propriétaires de 308 ii permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Peugeot. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Peugeot 308 ii, n'hésitez pas à nous le faire savoir. Découvrez les 10 avis de nos clients ayant acheté une 308 ii de marque Peugeot. Excellente voiture. Surtout le hdi 90 cv le meilleur moteur qui soit le plus fiable, jusqu'à finir la voiture a km! . Les plus Coût d'entretien, Fiabilité, Puissance Les moins Bruit de conduite, Volume de coffre Franck D - Avis du 1 janv. 2017 Habite Saint Brieuc PEUGEOT 308 II BlueHDi 115ch BVA Active Suréquipée une merde. electronique defaillante. volant se bloquant a grande vitesse ususre prématurée des disques de freins. se voilent au bout d'un mois . Les plus Facile à garer, Puissance, Tableau de bord Les moins Consommation, Fiabilité, Qualité / Prix Jean D - Avis du 1 janv. 2017 Habite brest PEUGEOT 308 II BlueHDi 130ch Allure EAT6 Suréquipée Gris Très agréable à conduire. Les plus Confort de conduite, Coût d'entretien, Tableau de bord Les moins Puissance Gilbert J - Avis du 1 janv. 2017 Habite Plerin PEUGEOT 308 II PureTech 130ch Allure EAT8 Voiture agréable avec beaucoup d'options sympatiques. Design, habitacle, conduite, options.... . Les plus Confort de conduite, Equipements de bord, Qualité / Prix Les moins Consommation Christophe A - Avis du 1 janv. 2017 Habite PEUGEOT 308 II PureTech 130ch S&S EAT6 Féline Trè bien. Agréable en conduite économe en carburant de répare facilement et à bon prix en aucun problème très bonne voiture . Les plus Consommation, Coût d'entretien, Qualité / Prix Les moins Thibaud C - Avis du 1 janv. 2017 Habite Saint Brieuc PEUGEOT 308 II Hdi 110 Allure Extrêmement déçu, voiture peu fiable. 10000km chtg du train arrière, 30000km galet courroie tendeur a changer, 60 000km courroie tendeur du kite accessoire qui a faillit cassée remplacer a 30000km pourtant et par la même occasionné la casse du moteur , heureusement tout cela en garantie plus 2 rappel constructeur pour remplacement de vis dont ceux des amortisseurs...et pour finir a 103000 km remplacement du capteur de pédale d'embrayage malheureusement plus de garantie constructeur factur . Les plus Les moins Coût d'entretien, Fiabilité Xavier M - Avis du 1 janv. 2017 Habite Lens PEUGEOT 308 II Hdi 120 Style Facile à conduire, véhicule tonique. Belle ligne Bonne puissance Confortable Commandes faciles d'accès et ordinateur de bord intuitif . Les plus Confort de conduite, Puissance, Sellerie / Sièges Les moins Jean Marc P - Avis du 1 janv. 2017 Habite L'huisserie PEUGEOT 308 II GT line confort et tenue de route impeccable. confort et tenue de route impeccable. Voiture qui même chargée a une très bonne reprise. Les volumes sont intéressants même si l'habitacle arrière a été rogné attention aux passagers un peu grand . Les plus Bruit de conduite, Confort de conduite, Puissance Les moins Stephen N - Avis du 1 janv. 2017 Habite le plessis belleville PEUGEOT 308 II Hdi 120 Allure Agréable à conduire. Bonne gamme de voiture bonne finition et puissance . Les plus Equipements de bord, Freinage, Puissance Les moins Fiabilité Romain B - Avis du 1 janv. 2017 Habite Rouen PEUGEOT 308 II PureTech 130ch S&S GT Line EAT8 moteur puretech est un plaisir. le nouveau moteur essence est bien mieux que les anciens. plus confortables et silencieux belle reussite . Les plus Bruit de conduite, Confort de conduite, Consommation Les moins Adapté tous climats, Coût d'entretien, Tableau de bord Géraldine F - Avis du 1 janv. 2017 Habite Cherbourg PEUGEOT 308 II PureTech 130 GT Line
Maconsommation est identique avec le nouveau moteur 130. Les plus par rapport à l’ancienne version : - Sa boîte de vitesse. Elle est plus courte (sur la 5
Tentante, la nouvelle Peugeot 308 l’est. Mais pour ceux qui ne veulent pas ou n’ont pas le porte-monnaie pour s’offrir l’une des deux motorisations hybride rechargeable, l’essence Puretech 130 ch est-elle un bon choix ? Réponses avec notre test complet. Peugeot 308 une offre mécanique limitée mais cohérenteQu’il semble loin le temps où la sortie d’un nouveau modèle pouvait donner des migraines à un vendeur de voitures. Avec la nouvelle 308, inutile en effet d’avoir l'énorme mémoire de Babar l’éléphant pour connaître par cœur sa gamme de moteurs. D’un côté il y a de l’hybride rechargeable avec deux versions, une 180 ch que nous avons déjà essayée en break mais pas encore mesurée et de l’autre, en haut de gamme, une 225 ch dont le test complet est à retrouver ici. Pour la gamme 100% thermique, il n’y a pas l’embarras du choix avec un seul diesel BlueHDI 130 ch et deux essence trois cylindres turbo PureTech 110 ch et 130 ch, en sachant que les deux motorisations les plus puissantes peuvent être choisies, soit en boîte mécanique à six rapports, soit avec la transmission automatique à huit rapports. Si les amateurs de chevaux vapeurs pourront trouver cela maigrichon, en pratique il n’en est rien comme le prouve notre essai de la PureTech 130 à boîte 308 PureTech 130 ch des performances largement suffisantesFaut-il encore présenter le PureTech ? Ce trois cylindres turbo essence équipe depuis quelques années déjà très nombreux modèles chez Peugeot mais aussi Citroën et Opel. Présentant un joli rendement avec 130 ch et surtout 230 Nm de couple disponible dès 1 750 tr/mn, ce moteur est, sur le papier du moins, plutôt séduisant. En pratique aussi car il a la santé. Selon nos mesures, il permet à la 308 d’atteindre les 100 km/h en à peine plus de 10 secondes 10,3 s pour être précis. Pas de quoi la transformer en sportive certes, mais largement de quoi ne pas avoir la sensation de se traîner. Cette tonicité, la compacte française la doit aussi à son poids raisonnable 1 320 kg selon notre balance. Surtout, grâce à une transmission à six rapports dont les derniers ne tirent pas, comme c’est la mode en ce moment, exagérément long, la 308 est vive en relances ce qui garantit des dépassements sereins sans forcément rétrograder. Tant mieux car outre un levier trop haut, la boîte six vitesses propose une commande légèrement 308 PureTech 130 ch raisonnable à la pompeFaire le plein, cela coûte cher… surtout en ce moment ! Alors signe des temps, la première performance que beaucoup d’automobilistes vérifient avant de choisir leur future auto., c’est son appétit en carburant. Selon Peugeot et sous le cycle d’homologation WLTP, cette nouvelle 308 réclame entre 5,6 et 5,7 l/100 km de super en moyenne, en fonction de la taille des jantes choisies et son équipement. Vous le savez, nous trouvons toujours plus avec nos mesures réalisées à l’aide d’un débitmètre branché directement sur le circuit de carburant et notre rigoureux protocole de test. Toutefois, avec 6,7 l/100 km de Super avalés en moyenne, on ne peut pas dire que la lionne soit une grosse gourmande. De fait, il sera possible grâce aux 52 litres de réservoir de parcourir plus de 770 km sans 308 PureTech 130 ch sympa à conduire mais pas super confortSi comme toutes les hybrides rechargeables les 308 PHEV souffrent d’un embonpoint non négligeable qui a un impact sur la conduite, on profite, au volant des versions 100% thermiques comme cette PureTech 130, une plaisante agilité. Sans être aussi enthousiasmante à mener que sa devancière, cette nouvelle 308 se place parmi les meilleures compactes du moment avec un compromis qui fait mouche entre dynamisme et sécurité. Seule petite ombre à ce beau tableau, le confort n’est pas optimal. Alors que nous attendions un toucher de route plus moelleux avec la finition Allure Pack de notre modèle d’essai les GT et GT Pack sont plus fermement amorties, il n’en est rien. Pourtant chaussée raisonnablement en 17 pouces, notre PureTech 130 peinait à bien filtrer les défauts de la chaussée à basse vitesse avec des remontées sèches. Rien de rédhibitoire certes, mais en la matière, des rivales, comme la Renault Mégane, font confort, le bilan n'est pas parfait pour cette nouvelle Peugeot 308. Une Renault Mégane est plus moelleuse.© Alex KrassovskyPeugeot 308 PureTech 130 ch Le bilanSuffisamment performante et raisonnable à la pompe, cette motorisation essence cœur de gamme de la 308 est des plus fréquentables d’autant que contrairement au PureTech 110 ch de base, on peut aussi la choisir avec la boîte automatique à huit rapports contre un supplément de 2 000 €. Mais, attention, la facture grimpe alors très vite avec un prix d’entrée pour ce modèle en finition Active Pack fixé à 26 200 €.
Connaitrela vitesse de la Peugeot 308 BlueHDi 130 2022, son prix, sa consomation, ses performances. Fiche technique Peugeot 308 BlueHDi 130 2022 Côte gratuite
- Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 14 / 20 Kilométrage 15 000 km Conso. moyenne l/100km moins de 6 l Je change de voiture approximativement tout les six mois dans le réseau PSA ,faisant parti à cet effet du personnel ne rencontre jamais de problème particulier car je ne les gardes pas suffisamment de temps. Tableau de bord Confort 6/10 Performances 7/10 Entretien 6/10 Coût 5/10 Fiabilité 8/10 Facilité d'utilisation 9/10 Consommation 7/10 Sécurité 9/10 Equipements 7/10 Tenue de route 7/10 Les autres avis Peugeot 308 SW Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.
Peugeot308 SW 1.2 PureTech 130 (2014) Peugeot 2008 1.6 e-HDi 115 (2013) la Peugeot 207 HDi 110 n'est pas pour vous. Dans tous les autres cas, elle devrait être apte à vous donner le sourire : sans gros défaut, elle se caractérise de plus par ses équipements digne de la catégorie supérieure. Réagir sur le forum . Peugeot 207 1.6 HDi 110 FAP : Fiche technique. Marque :
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Autotitre › essai › Peugeot › 308 › Avis 6 articles Peugeot 308 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques lundi 4 avril 2022 Essai Peugeot 308 SW 2022 notre avis pour les flottes autoLe nouveau break Peugeot 308 SW semble tout indiqué pour charmer les professionnels de la route. Mais se montre-t-il intéressant sur le plan économique ? Récemment auréolée du “Trophée Business 2022” dans la catégorie berline, par nos confrères de Ki... Tags essai Peugeot 308 SW +break +diesel 130 ch 0937 - mercredi 21 mars 2018 Essai Peugeot 308 GT PureTech 225 notre avis sur la nouvelle 308 GTL'arrivée de la nouvelle transmission EAT8 est l'occasion pour Peugeot de lancer une nouvelle version haut de gamme essence de sa 308 en 2018. Avec 225 ch, elle reste plus sage que la GTi, mais joue à merveille la partition du grand tourisme. La montée en... Tags essai Peugeot 308 GT +compacte +essence 225 ch 1410 - L'argus mercredi 7 juin 2017 Essai Peugeot 308 restylée notre avis sur le nouveau BlueHDi 130Quatre ans après sa commercialisation, la Peugeot 308 s'offre un discret restylage. L'occasion de moderniser ses équipements, puis décliner ses nouveaux moteurs et boîtes de vitesses. En avant-première, voici l'essai de l'inédite Peugeot 308 BlueHDi 1... Tags essai Peugeot 308 +compacte +diesel 130 ch 1920 - L'argus mardi 4 juillet 2017 Essai Peugeot 308 GTi 2017 notre avis sur la 308 GTi restyléeComme le reste de la gamme, la 308 GTi by Peugeot Sport reçoit son premier restylage nouvelle face avant, teinte coupe franche inédite, dotation modernisée... mais une puissance qui stagne à 270 ch, désormais loin des autres compactes sportives. La 308... Tags essai Peugeot 308 +compacte GTI sportive +essence 270 ch 1908 - L'argus mardi 10 novembre 2015 Essai Peugeot 308 BlueHDi 100 notre avis sur le diesel premier prixEnterré, le diesel ? Pas si vite commercialisée depuis la rentrée 2015, la 308 BlueHDi 100 respecte les normes Euro VI, consomme comme un colibri, et démarre 3 000 € plus bas que la version BlueHDi 120. De quoi devenir la meilleure 308 de la gamme ? Rép... Tags essai Peugeot 308 +compacte +diesel 100 ch 1814 - L'argus vendredi 25 septembre 2015 Essai Peugeot 308 GTi 2015 notre avis détaillé sur la nouvelle Peugeot SportDe la 308 GTi , on connaissait la fiche technique et le prix. Développé par le département Peugeot Sport, la nouvelle sportive française dévoile maintenant le plus important ses qualités dynamiques ! Sur route et sur circuit, en photos et en vidéo, voic... Tags essai Peugeot 308 GTI +compacte sportive +essence 270 ch Francfort 2015 1102 - L'argus Pages 1 Peugeot 308 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques Autotitre › essai › Peugeot › 308 › Avis 6 articles Filtrer les informations automobiles Ok Forum Peugeot 308 Défaut moteur et urea réservoir urée à changer32jeu 4 août 1305teuschi Peugeot 308 III [2021]2222ven 29 juil 2153Thierry123 Golf 7 GTI ou 308 GTI67dim 19 juin 0919Worldcars Peugeot 308 défaut Débimètre T°admission0sam 7 mai 2036Tony50 2;21 GigoWatts à 88 Miles/h. Furygan's Back Love Inside GTI 21 avril 2200furygan HELP plus de feux de croisement 207 HDI 20125mar 8 mars 2244eric11 Peugeot 308 II [Compacte, SW, GTI] [2013 - 2020]11327ven 25 fév 1904FuluForum Peugeot 308Forum PeugeotForum Auto Infos commerciales Profitez des meilleurs prix pour l'entretien de votre véhicule avec !Assurance auto Obtenez votre devis en 1 minute. Formule modulable et adaptée à vos les offres et économisez jusqu’à 40% sur votre contrat d’assurance autoDécouvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même ! Occasions AutoRechercher une voiture d'occasion ou Déposez votre annonce gratuitement Fiches techniques Peugeot 308 Fiche techniqueFiche technique PeugeotFiche technique Peugeot 3082007-Fiche technique Peugeot 308 II2014-Fiche technique Peugeot 308 I2007-2013 Les revues techniques Peugeot 308 Votre immatriculation MTA Peugeot 308 I cabriolet phase 2 2011‑2016 Revue Technique Peugeot 308 I phase 2 2011‑2014 MTA Peugeot 308 I phase 2 2011‑2013 MTA Peugeot 308 II phase 2 2017‑… Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 essence 2013‑2017 Revue Technique Peugeot 308 II phase 1 HDI 2013‑2017 Les revues techniques Peugeot 308 Photos Peugeot 308 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II 2017 Peugeot 308 II SW 2017 Photos Peugeot 308
Avisclients; Contact; Recherche Neufs sur commande Occasion Neufs en stock Indifférent. Rechercher . Véhicule Neufs sur commande / Peugeot / 308 / Peugeot 308 GT pack 1.5 Blue Hdi 130cv EAT8. Retour à la liste Peugeot 308 GT pack 1.5 Blue Hdi 130cv EAT8 N° Dossier : p.l Origine : UE Type : Berline Finition : GT Pack Energie : Diesel Nombre de portes : 5 Boite :
Véhicule possédé depuis 1 à 2 ansKilomètres par an 32000 kmsType d'usage QuotidienType de parcours Urbain, Extra-urbain, Autoroute, MontagneConsommation moyenne 5 l/100 kmEntretien ConcessionAvis généralJ’ai acquis en mars 2018, une 308 BlueHDi 130 Allure s&s j’ai effectué 42 000 Km avec. Celle-ci venait remplacer mon ancienne 308 blue HDI 120 allure de juillet 2014 que j’ai revendu à 98 000 Km.Mon retour J’étais déjà satisfait de l’ancienne l’avis est visible sur ce site – s’y reporter pour avoir plus de détails. Je reste satisfait de la les pressés, ils ont pour moi su corriger les défauts les plus marquants » de la génération précédente tout en conservant un comportement routier qui reste parfait. Les plus par rapport à l’ancienne • L’étagement de la boîte de vitesse pour moi le plus gros apport sur cette nouvelle version La cinquième et surtout la sixième sont plus courtes que sur l’ancienne génération. C’est beaucoup mieux, car je rétrograde moins.• Son environnement technologique Le SMEG l’écran tactile et son système d’exploitation a été remplacé par le NAC. C’est en fait la même chose, mais le système est plus rapide et plus fluide. Ils ont retiré les options inutiles et améliorer l’interface et l’ergonomie. Le GPS a également progressé avec notamment la mise à disposition de 4 mises à jour gratuites par an. La commande vocale a également fait des progrès. C’est bien…• Le fonctionnement de son régulateur de vitesse en plus des options désormais classiques – reconnaissance des panneaux, etc. vous n’êtes plus obligé de le réactiver lorsque vous changez de vitesse. Celui-ci reste actif, c’est très appréciable. • Son S&S - "Start and Stop" plus réactif me semble-t-il…Les moins • Le dynamisme du moteur Je n’ai pas noté de gros changements entre les 2 moteurs le 120 ancien et le 130 nouveau. Les performances et la consommation sont identiques pour moi à 5 litres – 1/3 ville, 2/3 routes. Cependant, avec ses 16 soupapes et ses dix chevaux supplémentaires, le 130 est plus vivant à haut régime avec une vigueur au-delà de 3 000 tr/min, mais il offre davantage d'inertie sous 1800 tr/min par rapport au 120. Ça passe partout, mais d’une manière générale, je trouve que cette 308 aurait méritée un comportement moteur plus nerveux… Ma préférence va tout de même au moteur 130. • Le plein d’AdBlue L’accès au réservoir est situé à côté du bouchon de gasoil sur le 120 c’était dans le coffre. Ça C’est bien. Par contre, sur le 120 il fallait faire le plein tous les 20 à 30 000 Km. Sur le 130, comptez plutôt tous les 10 à 15 000 Km voir moins. Norme Euro 6 ? • Le Park Assist Mon véhicule est équipé de cette option. Cela fonctionne bien mais son activation n’est pas optimisée. Pour avoir vu d’autres systèmes fonctionner, nous pouvons mieux faire… • Mise à jour du GPS et du NAC Voilà un gros point noir… Il faut télécharger les MAJ sur le site de Peugeot sur une clef USB reconnu par la voiture formater en FAT32 – format qui n’est plus disponible sous windows 10….Les MAJ doivent se faire à l’arrêt et moteur allumé suivant les recommandations Peugeot. Il faut compter 20 min pour mettre à jour le NAC et 45 min pour mettre à jour le GPS…. Heureusement, il est possible de mettre à jour le GPS en roulant. Bref, ici nous pouvons vraiment mieux faire….1 retour constructeur concernant un défaut sur le filtre à particule.
gQeim. 3bww6joe31.pages.dev/3253bww6joe31.pages.dev/3073bww6joe31.pages.dev/3313bww6joe31.pages.dev/2293bww6joe31.pages.dev/3443bww6joe31.pages.dev/2313bww6joe31.pages.dev/1373bww6joe31.pages.dev/643bww6joe31.pages.dev/142
avis peugeot 308 1.5 hdi 130
